Đầu tiên là cảm giác ngồi dậy.Nếu quá khó khăn, chỉ nghĩ đến chặng đường tiếp theo thôi cũng khiến bạn choáng váng.Nếu hai bên đệm vẫn còn lồi lõm thì thật là tệ!Bên trong đùi sẽ ngày càng đau hơn.

Đệm là thứ trực tiếp nhất mà người lái có thể cảm nhận ngay sự khác biệt

Do đó, độ thoải mái của đệm sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm lái xe

Mặc dù hầu như không có tình huống xấu nhất như vậy trongGhế ngồi xe máy Vespa GTScủa nhà máy, việc sửa đổi đệm ghế là khá phổ biến.Ví dụ, nếu bạn muốn giảm chiều cao của đệm ngồi, chỉ có phần mút bên trong bị cắt đi, thường được gọi là “đục lỗ”.Đây là tình huống phổ biến nhất gây ra vấn đề về đệm vừa đề cập.Việc cắt bỏ phần mút đệm không chỉ gây khó chịu khi ngồi lên mà còn gây khó khăn khi đặt bàn chân nhô ra hai bên đệm, gây tác dụng ngược là tiếp đất kém., Điều này chỉ sau nhiều lần thất bại tôi mới có thể nói rõ ràng với mọi người như vậy.

Tôi tin rằng góc của đệm ghế khá thú vị.Mặc dù gần đây nó đã trở nên ít hơn nhưng trước đây, ngay cả đệm ghế nguyên bản cũng chủ yếu được sử dụng trên những chiếc siêu xe thể thao.Mặt ngồi của đệm phần lớn nghiêng về phía trước và lõm xuống.Đây phải là một thiết kế chu đáo có tính đến gia tốc trọng trường để ngăn cơ thể lao về phía trước.Tuy nhiên, thiết kế này luôn di chuyển về phía trước trong điều kiện lái xấu như phanh gấp hoặc xóc trên đường.Tình huống phổ biến nhất là nếu bạn tiếp tục đi xe mà không chú ý đến tình trạng này, trạng thái hỗ trợ cổ tay sẽ ảnh hưởng đến cơ thể bạn.Khi bạn nhận thấy điều gì đó không ổn, tư thế cưỡi ngựa đã trở nên rất lạ.Nếu bạn so sánh quá khứ với một chiếc xe máy hiện tại, một hiện tượng rất thú vị sẽ được tìm thấy ở thân xe, đó là bạn sẽ thấy rằng chiếc xe cùng tên đôi khi khác với góc nghiêng của yên xe. đệm cũng khác nhau.

Chiều cao yên xe thể thao không những không ôm sát người mà góc ngồi cũng tương đối hướng về phía trước.

Da đệm cũng vậy, rất khó chịu nếu quá trơn!Mặc dù điều này là do chất liệu của đệm ghế là da, không có gì thay thế, nhưng việc thiếu ma sát cũng giống như lốp xe, và độ bám sẽ giảm.Đặc biệt là khi đi kèm với đệm siêu êm và quần jean thì có thể nói là thảm họa, vì tại chỗ Sẽ thành hội nghị vận động tư thế (cười).Do đó, khi rửa xe, đệm ghế và bình xăng sẽ không bị đánh sáp.Ngoài ra, nếu bạn muốn giữ tư thế cưỡi ổn định, bạn sẽ mặc quần da, nhưng dù tốn nhiều sức lực nhưng cơ thể vẫn dễ dàng di chuyển khi cưỡi, nên chọn loại rẻ tiền và hiệu quả phương pháp là để thay đổi đệm da.

Ngoài ra, còn có chiều cao của đệm ngồi.Khi bạn kê đệm ngồi, bạn vẫn sẽ quan tâm đến chiều cao của đệm ngồi.Tất nhiên, xe địa hình có giảm xóc treo dài thì đương nhiên không có gì phải nói.Để tăng góc quay của tay nắm, chiếc xe thể thao phải nâng cao thân xe.Khoảng sáng gầm xe: Sau khi khoảng sáng gầm xe tối thiểu được kéo lên, đệm ghế dễ dàng tăng lên cùng với nó.

Gần đây, còn có một số mẫu xe nâng cao trọng tâm thân xe, mang lại cảm giác nhẹ nhàng, dễ chịu khi rẽ ngang.Do đó, chiều cao tối thiểu của thùng xe được tăng lên cụ thể.Xe thể thao với giải phóng mặt bằng cao cũng được bao gồm.Loại ô tô này, ô tô du lịch và các loại ô tô khác thì ngược lại, với trọng tâm thấp, tính ổn định và dễ dàng nằm ngang là những tiêu chí hàng đầu nên hầu hết chúng đều có đệm thấp.Như tất cả độc giả đều biết, hầu hết các ô tô nhập khẩu từ Châu Âu và Hoa Kỳ sẽ có thông số kỹ thuật đệm thấp dành cho thị trường châu Á, thậm chí một số mẫu xe còn trang bị đệm thấp như một trang bị tiêu chuẩn.Điều này tất nhiên là rất cảm động.

Nhân tiện, nếu có hai thông số kỹ thuật cho ghế thấp và ghế cao cho cùng một kiểu xe, bạn nên đưa ra quyết định sau khi lái thử và so sánh thực tế.Đúng là hiệu suất tiếp đất của đệm ghế thấp sẽ tốt hơn, nhưng sau khi bạn bắt đầu lái xe, Do cảm giác thống nhất tự nhiên với mô tô, khả năng kiểm soát độ bám nhẹ nhàng và tầm nhìn lái xe tốt hơn, đôi khi là ghế cao đệm sẽ thắng.Nên ưu tiên điều gì khi chọn đệm?Tuy nhiên, điều này chỉ có thể được quyết định bởi chính bạn.Hãy lo lắng về vấn đề này sau khi lái thử và so sánh thực tế, bởi vì đây cũng là một trong những sở thích của việc đi xe máy.